近日(ri)召開的(de)中(zhong)(zhong)共十九(jiu)屆(jie)五中(zhong)(zhong)全(quan)(quan)會(hui)提出，統籌(chou)推(tui)進(jin)基礎設(she)施(shi)建(jian)設(she)，加(jia)快建(jian)設(she)交通(tong)強國，推(tui)進(jin)能源革命，加(jia)快數字化發展。對此，專家表示，智(zhi)慧交通(tong)是建(jian)設(she)交通(tong)強國、推(tui)進(jin)交通(tong)運輸(shu)高(gao)質量發展的(de)必然要(yao)求(qiu)。作為智(zhi)慧城(cheng)市建(jian)設(she)的(de)重要(yao)組成部分，智(zhi)慧交通(tong)已進(jin)入全(quan)(quan)面建(jian)設(she)階段，在緩解(jie)交通(tong)擁堵、優化出行服務等方面發揮(hui)重要(yao)作用。

　　進(jin)化“城市交通大腦”

　　“裝了ETC卡，不停車(che)就能自(zi)助繳費，無感支付省時省力，出行更(geng)便捷了。”北京市(shi)民張女士說。據(ju)悉，截(jie)至10月(yue)26日，全(quan)國高速(su)公路ETC使用率已超過65.98%。ETC的快速(su)普及(ji)，讓(rang)全(quan)國公路通行效(xiao)率大大提升。

　　“明顯(xian)感(gan)到停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)更方便(bian)有序(xu)！”家住(zhu)蘭州的吳先生發現，近兩年不僅(jin)自家小(xiao)區(qu)停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)規范(fan)了，城區(qu)各主要(yao)(yao)商圈、街道(dao)、學校附近的停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)位也更好找了。原(yuan)來，蘭州有5000多個公共泊車(che)(che)位被納(na)入(ru)城市級智(zhi)慧停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)管理服務平臺管理，這(zhe)些泊車(che)(che)位的信息每(mei)分每(mei)秒都(dou)在更新。對車(che)(che)主而言，只(zhi)要(yao)(yao)打開(kai)手機，輸入(ru)目的地(di)進行搜索(suo)，周邊停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)場(chang)(chang)一(yi)覽無余(yu)，隨(sui)意(yi)點擊(ji)一(yi)處停(ting)(ting)(ting)(ting)車(che)(che)點標識(shi)，便(bian)會(hui)顯(xian)示剩余(yu)泊位、收費(fei)標準(zhun)、車(che)(che)場(chang)(chang)距離等信息，一(yi)鍵導航(hang)即(ji)可(ke)快速到達、安心停(ting)(ting)(ting)(ting)放。

　　早高(gao)峰時，十字路(lu)口車(che)流(liu)不斷(duan)，綠燈也隨之變長；快(kuai)下(xia)班(ban)了，市(shi)(shi)民手機(ji)會(hui)收到路(lu)況消息，顯示(shi)哪(na)條路(lu)擁堵(du)……在合肥，交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)變得越來越“聰明”，這背(bei)后(hou)離不開“交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)超(chao)腦(nao)”的(de)功勞。“過去摸清交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)狀況靠人，現在主要由(you)數據‘說(shuo)話’。”合肥交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)警支隊相關負責人表(biao)示(shi)，通(tong)(tong)過“AI+大數據”，“交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)超(chao)腦(nao)”為城市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)提(ti)供“眼觀八(ba)路(lu)”的(de)慧眼，有(you)效提(ti)升(sheng)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)警在交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)管理、城市(shi)(shi)治(zhi)理、公眾服(fu)務等方(fang)面的(de)綜合水平。

　　“智(zhi)慧交通(tong)有助于緩解交通(tong)擁(yong)堵、保障(zhang)出行(xing)(xing)安(an)全。”中(zhong)南財經政法大學數字經濟研(yan)究院(yuan)(yuan)執行(xing)(xing)院(yuan)(yuan)長(chang)盤和林接受采(cai)訪時表示，智(zhi)慧交通(tong)響應(ying)當(dang)下智(zhi)慧城市建(jian)設的(de)需要(yao)，能實現綜合(he)交通(tong)的(de)信息管理與高(gao)效決策(ce)。近年(nian)來，從(cong)緩解汽車(che)擁(yong)堵到優化各項出行(xing)(xing)服務，各地紛紛進化“城市交通(tong)大腦”。據悉，全國(guo)已確定了30多家交通(tong)強(qiang)國(guo)建(jian)設試點(dian)單(dan)位，包括省區市交通(tong)主管部門、相關大型企(qi)業(ye)等。在(zai)目前公(gong)布的(de)數個試點(dian)方案建(jian)設要(yao)點(dian)中(zhong)，“智(zhi)慧交通(tong)”成為主要(yao)關鍵詞。中(zhong)商產業(ye)研(yan)究院(yuan)(yuan)預測，2023年(nian)智(zhi)慧交通(tong)行(xing)(xing)業(ye)市場(chang)規(gui)模有望(wang)超過1400億元。

　　互聯網企業爭相布局

　　業內專家認為(wei)(wei)，智慧(hui)交通以新技術(shu)應用(yong)為(wei)(wei)主(zhu)，需要發(fa)揮科技企(qi)業尤其是(shi)互聯(lian)網企(qi)業的主(zhu)體(ti)作用(yong)。當前，中(zhong)國(guo)互聯(lian)網企(qi)業正(zheng)根據自身的優(you)勢(shi)特長，緊鑼(luo)密鼓地推出智慧(hui)交通相關(guan)解決方(fang)案。

　　今(jin)年4月，百度從以自(zi)動駕駛、車路協同(tong)、高效出(chu)行為核心抓手(shou)，推出(chu)智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)解(jie)(jie)決方案(an)(an)“ACE交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)引擎”。今(jin)年6月，阿里巴巴升(sheng)級智(zhi)慧高速解(jie)(jie)決方案(an)(an)，通(tong)(tong)過數據處(chu)理和視頻感(gan)知，助力處(chu)理高速公路上的(de)各項問題。華為今(jin)年7月發布面向交(jiao)(jiao)警領域的(de)“交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)智(zhi)能(neng)體”解(jie)(jie)決方案(an)(an)，10月又(you)發布圍繞地鐵(tie)建(jian)造運營場景(jing)的(de)智(zhi)慧城軌解(jie)(jie)決方案(an)(an)。

　　騰訊智(zhi)慧交通副(fu)總(zong)裁謝建(jian)(jian)家接受采訪(fang)時說：“交通關乎民生(sheng)，是智(zhi)慧城市建(jian)(jian)設(she)(she)的重要(yao)模(mo)塊。當前各平(ping)臺主要(yao)致(zhi)力于交通建(jian)(jian)設(she)(she)、管(guan)理、營運和出行(xing)服務(wu)四大(da)場(chang)景的落地。智(zhi)慧交通的價值大(da)致(zhi)體(ti)現在(zai)：助力交通調度，使(shi)運行(xing)更高效；助力城市規(gui)劃，使(shi)管(guan)理精細化；助力民生(sheng)服務(wu)，優化出行(xing)體(ti)驗。”

　　今(jin)年9月，騰訊發布城(cheng)市智慧交(jiao)(jiao)通綜合(he)解(jie)決方案“We Transport”。據(ju)(ju)謝建家介(jie)紹，乘車碼作為(wei)騰訊智慧交(jiao)(jiao)通的核心產品，自2017年上線以來，已(yi)覆蓋1.5億人，可在公交(jiao)(jiao)、地(di)鐵等(deng)場景下(xia)進行(xing)移動支付。騰訊日(ri)前還(huan)與交(jiao)(jiao)通部聯合(he)成立“公共交(jiao)(jiao)通出行(xing)大數據(ju)(ju)平臺(tai)”，推動交(jiao)(jiao)通大數據(ju)(ju)在交(jiao)(jiao)通產業發展中融(rong)合(he)應用(yong)。

　　“這(zhe)樣的現象(xiang)是(shi)好(hao)事！”盤和林說，以(yi)華(hua)為、騰訊、阿里巴巴、百度等為首(shou)的高科技企(qi)業(ye)具有(you)深厚的技術基礎(chu)，有(you)效促進政府與其之間(jian)的合作，會讓(rang)交通“新基建”事半功倍。

　　安全和效率是關(guan)鍵

　　2019年(nian)9月，中共中央、國務院印發《交(jiao)(jiao)通(tong)強國建設綱(gang)要(yao)》，提出(chu)大力發展智慧交(jiao)(jiao)通(tong)，推動大數(shu)據、互聯網(wang)、人工智能、區塊鏈(lian)、超級計算等新技術與交(jiao)(jiao)通(tong)行業深度融合，同(tong)時要(yao)求加強智能網(wang)聯汽車(che)（智能汽車(che)、自(zi)動駕駛、車(che)路協同(tong)）研發，形(xing)成自(zi)主可控(kong)完整的產業鏈(lian)。

　　今年8月，交(jiao)通運輸(shu)部印發《關于推動(dong)交(jiao)通運輸(shu)領域(yu)新(xin)型基(ji)礎設(she)(she)施建(jian)(jian)設(she)(she)的(de)指(zhi)導意見(jian)》，列舉了多項新(xin)基(ji)建(jian)(jian)在交(jiao)通領域(yu)內的(de)應(ying)用場景，如5G技術、自動(dong)駕(jia)駛技術、北斗導航應(ying)用等。

　　當前(qian)，騰訊已打造(zao)國內首(shou)個實現5G全鏈路(lu)打通的(de)車路(lu)協同(tong)測試(shi)示(shi)范(fan)園區(qu)——北京首(shou)鋼(gang)冬(dong)奧園區(qu)，并(bing)采(cai)用虛擬(ni)仿真技術(shu)助力建設(she)國家(jia)智能網(wang)聯汽車（長沙）測試(shi)區(qu)。專家(jia)指出，互聯網(wang)企業(ye)積極開展自動駕駛(shi)方(fang)面的(de)探索(suo)，這(zhe)值(zhi)得(de)肯定，但商(shang)業(ye)化(hua)(hua)(hua)應用還面臨法(fa)律法(fa)規、標準規范(fan)、商(shang)業(ye)模式等(deng)問題，下一步應探索(suo)面向自動駕駛(shi)的(de)專門立法(fa)，形成自動駕駛(shi)技術(shu)規模化(hua)(hua)(hua)、標準化(hua)(hua)(hua)、商(shang)業(ye)化(hua)(hua)(hua)的(de)應用方(fang)案(an)等(deng)。

　　據(ju)(ju)悉(xi)，中國交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)(yun)輸(shu)行(xing)(xing)業(ye)已(yi)廣泛應用(yong)北(bei)(bei)(bei)斗導航(hang)系統(tong)。交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)(yun)輸(shu)部數據(ju)(ju)顯(xian)示(shi)，目前，大概有698.61萬輛(liang)道路營(ying)運(yun)(yun)車(che)輛(liang)已(yi)經(jing)安裝使(shi)用(yong)北(bei)(bei)(bei)斗系統(tong)，占(zhan)運(yun)(yun)營(ying)車(che)輛(liang)的96%；郵政快遞車(che)輛(liang)中，3.14萬輛(liang)裝了北(bei)(bei)(bei)斗導航(hang)系統(tong)，占(zhan)郵政快遞運(yun)(yun)營(ying)車(che)輛(liang)的88%。“交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)(yun)輸(shu)行(xing)(xing)業(ye)是北(bei)(bei)(bei)斗系統(tong)重(zhong)要的民營(ying)應用(yong)領域和行(xing)(xing)業(ye)。”交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)(yun)輸(shu)部政策研究室主(zhu)任(ren)吳春耕表示(shi)，下(xia)一步將繼續在交(jiao)通(tong)(tong)行(xing)(xing)業(ye)更多領域推廣應用(yong)北(bei)(bei)(bei)斗導航(hang)系統(tong)，實現(xian)北(bei)(bei)(bei)斗導航(hang)在交(jiao)通(tong)(tong)行(xing)(xing)業(ye)全覆蓋。

　　對(dui)于交(jiao)通行(xing)業(ye)來說，無論怎么升級，保(bao)證安全、提升效率才是關鍵。在謝建(jian)家看來，未(wei)來交(jiao)通要(yao)實現以(yi)人(ren)為中心(xin)的“人(ren)車(che)路(lu)”智(zhi)聯。“智(zhi)聯的核(he)(he)心(xin)是科技，出行(xing)的核(he)(he)心(xin)在用戶。要(yao)讓(rang)每一(yi)(yi)條路(lu)都(dou)智(zhi)慧互聯，讓(rang)每一(yi)(yi)次出行(xing)都(dou)智(zhi)能隨心(xin)，讓(rang)每一(yi)(yi)輛車(che)都(dou)自(zi)動(dong)安全，讓(rang)每一(yi)(yi)個空間都(dou)服務(wu)貼心(xin)。”

　　“智慧交(jiao)通(tong)不僅僅是解決(jue)出(chu)(chu)行問題，更重要(yao)的是將(jiang)出(chu)(chu)行服務(wu)化(hua)。”盤和林說(shuo)，“一天當(dang)中，人們(men)有不少時間用于出(chu)(chu)行。未來(lai)智慧交(jiao)通(tong)要(yao)讓(rang)大(da)家享受出(chu)(chu)行，讓(rang)出(chu)(chu)行成為(wei)(wei)第三空(kong)間，從‘讓(rang)出(chu)(chu)行便(bian)捷(jie)生(sheng)活’轉為(wei)(wei)‘讓(rang)出(chu)(chu)行成為(wei)(wei)生(sheng)活’。”