建設綜合(he)交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)輸通(tong)道、網絡、樞紐，推(tui)(tui)進(jin)城市群都市圈(quan)交(jiao)通(tong)一(yi)體化，繼續推(tui)(tui)進(jin)“四好農村(cun)路”建設，推(tui)(tui)進(jin)各種運(yun)(yun)輸方式一(yi)體化融合(he)發展……日前出(chu)臺的“十(shi)四五”規(gui)劃(hua)綱要對交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)輸提出(chu)了多項任務要求。3月24日，交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)輸部有關負責人在(zai)國新辦發布會上介紹落實“十(shi)四五”規(gui)劃(hua)綱要、加快建設交(jiao)通(tong)強國的有關情(qing)況。

　　“‘十四(si)五(wu)’規(gui)劃(hua)綱要為這一時期(qi)交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)(yun)輸高(gao)質量發(fa)展(zhan)指明(ming)了方(fang)(fang)向(xiang)。”交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)(yun)輸部副部長王志清表示，近期(qi)，交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)(yun)輸部將明(ming)確任務(wu)、細化(hua)舉措，切實(shi)把規(gui)劃(hua)綱要落到(dao)實(shi)處(chu)，“在發(fa)展(zhan)路(lu)徑上，我(wo)們(men)將更加注重‘統、合、聯’。一是(shi)(shi)加強(qiang)統籌，平衡(heng)好(hao)各種交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)(yun)輸方(fang)(fang)式的規(gui)模、結(jie)構、功能(neng)、布局和建設時序(xu)等，力求提高(gao)整(zheng)體(ti)效(xiao)率(lv)、避免(mian)資源浪費；二是(shi)(shi)加強(qiang)融(rong)合，一方(fang)(fang)面促進各種運(yun)(yun)(yun)輸方(fang)(fang)式之間(jian)協同(tong)發(fa)展(zhan)、形(xing)成合力，一方(fang)(fang)面促進交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)(yun)輸與其(qi)他產業(ye)融(rong)合發(fa)展(zhan)、實(shi)現(xian)共贏；三是(shi)(shi)加強(qiang)聯通(tong)，既強(qiang)化(hua)基礎設施的硬(ying)聯通(tong)，又強(qiang)化(hua)運(yun)(yun)(yun)輸服(fu)務(wu)管理的軟聯通(tong)。”

　　“交通(tong)(tong)(tong)(tong)運輸(shu)串聯生(sheng)產、消(xiao)費(fei)(fei)、流(liu)通(tong)(tong)(tong)(tong)各個環(huan)(huan)(huan)(huan)節，是加(jia)快培育完整內(nei)需體系的(de)(de)(de)堅實(shi)支(zhi)撐，是國內(nei)國際(ji)雙(shuang)循(xun)(xun)環(huan)(huan)(huan)(huan)相互促進的(de)(de)(de)重(zhong)要紐帶，也(ye)是產業鏈(lian)供應(ying)(ying)鏈(lian)安(an)全(quan)穩定的(de)(de)(de)保障(zhang)基石(shi)，我(wo)們將努(nu)(nu)力發(fa)揮(hui)好支(zhi)撐保障(zhang)作用，服(fu)務(wu)構(gou)建新發(fa)展(zhan)格局。”王(wang)志清介紹，今年1月交通(tong)(tong)(tong)(tong)運輸(shu)部印發(fa)《關(guan)于服(fu)務(wu)構(gou)建新發(fa)展(zhan)格局的(de)(de)(de)指導意見》，制定了三年行動(dong)(dong)計(ji)劃，主要舉(ju)措(cuo)包括：擴大(da)(da)循(xun)(xun)環(huan)(huan)(huan)(huan)規模(mo)，大(da)(da)力完善綜合(he)交通(tong)(tong)(tong)(tong)網(wang)(wang)絡，新增(zeng)(zeng)城際(ji)鐵路和(he)市(shi)域鐵路運營里(li)(li)程3000公里(li)(li)，新改建高速公路里(li)(li)程2.5萬公里(li)(li)，新增(zeng)(zeng)民用機場30個以上；提高循(xun)(xun)環(huan)(huan)(huan)(huan)效率，努(nu)(nu)力構(gou)建現代物(wu)流(liu)服(fu)務(wu)體系，推動(dong)(dong)建設(she)與產業布局、消(xiao)費(fei)(fei)格局相適應(ying)(ying)的(de)(de)(de)物(wu)流(liu)網(wang)(wang)絡；增(zeng)(zeng)強循(xun)(xun)環(huan)(huan)(huan)(huan)動(dong)(dong)能，大(da)(da)力發(fa)展(zhan)樞紐經濟(ji)，培育和(he)壯大(da)(da)交通(tong)(tong)(tong)(tong)運輸(shu)新模(mo)式(shi)、新業態；保障(zhang)循(xun)(xun)環(huan)(huan)(huan)(huan)安(an)暢，全(quan)力保障(zhang)國際(ji)物(wu)流(liu)供應(ying)(ying)鏈(lian)安(an)全(quan)，形成(cheng)內(nei)外聯通(tong)(tong)(tong)(tong)、安(an)全(quan)高效的(de)(de)(de)物(wu)流(liu)網(wang)(wang)絡；降低循(xun)(xun)環(huan)(huan)(huan)(huan)成(cheng)本(ben)，不斷降低物(wu)流(liu)體系的(de)(de)(de)制度成(cheng)本(ben)、要素成(cheng)本(ben)、稅(shui)費(fei)(fei)成(cheng)本(ben)和(he)信息成(cheng)本(ben)。

　　交(jiao)通(tong)運輸(shu)部(bu)總規劃師兼綜合規劃司(si)司(si)長(chang)汪(wang)洋(yang)介紹了川(chuan)藏鐵(tie)(tie)路建(jian)設的推(tui)進情況。“川(chuan)藏鐵(tie)(tie)路正采取分段(duan)建(jian)設運營的方式推(tui)進。其(qi)中，成都至(zhi)雅安段(duan)已(yi)于2018年(nian)12月開(kai)(kai)通(tong)運營；拉薩至(zhi)林芝段(duan)預計今年(nian)底開(kai)(kai)通(tong)運營；雅安至(zhi)林芝段(duan)約(yue)1000公里，先(xian)期(qi)段(duan)‘兩隧一(yi)橋(qiao)’已(yi)于去年(nian)底開(kai)(kai)工(gong)建(jian)設。”汪(wang)洋(yang)表示(shi)，川(chuan)藏鐵(tie)(tie)路沿線(xian)地質氣候條件(jian)復雜、生態環境脆弱(ruo)、建(jian)設里程(cheng)長(chang)、橋(qiao)隧比(bi)例高、工(gong)程(cheng)難度極大，建(jian)設工(gong)期(qi)將(jiang)超過(guo)10年(nian)，“為(wei)支(zhi)持川(chuan)藏鐵(tie)(tie)路建(jian)設，交(jiao)通(tong)運輸(shu)部(bu)將(jiang)大力推(tui)進配套公路規劃建(jian)設，相關項目正按計劃進度推(tui)進。”

（責任編輯：劉朋）