物流是現(xian)代商業活動的(de)(de)生命線。隨著(zhu)我(wo)國經濟(ji)發展(zhan)的(de)(de)崛起，物流行(xing)業在我(wo)國也得(de)到了巨大的(de)(de)發展(zhan)。然而，在整個(ge)物流體系(xi)中(zhong)，占(zhan)運輸總(zong)量77.91%的(de)(de)公路貨運生態卻仍存在不少弊端。

   一方(fang)(fang)面，公路貨運常(chang)常(chang)因為(wei)交(jiao)通事故危害大，嚴重(zhong)威(wei)脅人民群眾(zhong)的(de)生(sheng)命財產安(an)全而被人民“談之色變”，廣(guang)大貨車司(si)機(ji)(ji)也常(chang)如“懸崖上走(zou)鋼(gang)絲”；另(ling)一方(fang)(fang)面，公路貨運行業(ye)也面臨著(zhu)“車多貨少”、運費被被克扣等現象，司(si)機(ji)(ji)的(de)職業(ye)環境并不(bu)樂觀。種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)問題疊加(jia)之下，通過新一代技術，完善當今物流管理系統、加(jia)強市場監(jian)管技術、提高行業(ye)信息化程(cheng)度，已成(cheng)為(wei)保障公路貨運綠色發展的(de)必需。

   安全生產 鋪就發展(zhan)之基

   據數據統計(ji)，我國機動車保有(you)量中(zhong)貨(huo)運(yun)車輛(liang)雖只占12.28%，但(dan)由于貨(huo)車責任造成的道路交通事故死亡率達48.23%。

   “生(sheng)命重(zhong)于泰(tai)山”。針對安全生(sheng)產事故主要特點和突出問題，應層層壓實責任，狠抓整改落實，強化風險(xian)防控，從根本上消除事故隱患，有效遏制重(zhong)特大事故發生(sheng)。

   2020年展開(kai)的(de)“安(an)全生產專(zhuan)項整治(zhi)三年行動”，就將交通運輸(shu)行業(ye)列(lie)為重(zhong)點整治(zhi)領域。管理(li)(li)思路是，加快建立健全安(an)全生產責任和(he)管理(li)(li)制度體系、隱患排查治(zhi)理(li)(li)和(he)風險防(fang)控體系，加強監管執法和(he)安(an)全服務(wu)，堅(jian)決遏制重(zhong)特大(da)事故發(fa)生，切實維護人民群眾生命財產安(an)全。

   這其中(zhong)，貨運(yun)(yun)行業作為事故最嚴(yan)重(zhong)的(de)領域，需要(yao)高(gao)度重(zhong)視和監管。以風險防控為先(xian)的(de)“全國貨運(yun)(yun)平臺”，可謂(wei)是解決貨運(yun)(yun)行業安全監管中(zhong)諸多問(wen)題的(de)抓手。

   貨運平臺(tai)數字化(hua)監管 提升道路交通安全(quan)指數

   據(ju)調查顯示，疲勞駕(jia)駛、低速行駛、違(wei)法停車一直是(shi)公路交通事(shi)(shi)故(gu)的(de)(de)重大誘(you)因(yin)，夜(ye)間(jian)18點至次日6點，是(shi)亡人(ren)事(shi)(shi)故(gu)的(de)(de)高發時(shi)間(jian)段，占(zhan)亡人(ren)事(shi)(shi)故(gu)總(zong)(zong)量60%左右，其(qi)中發生在(zai)后半夜(ye)（22點至次日5點）的(de)(de)尤為集中，占(zhan)亡人(ren)事(shi)(shi)故(gu)總(zong)(zong)量的(de)(de)40%以上，而(er)亡人(ren)事(shi)(shi)故(gu)中涉(she)及疲勞駕(jia)駛的(de)(de)占(zhan)總(zong)(zong)量60%以上。

   針對以(yi)上(shang)問題，交通運(yun)輸部(bu)部(bu)、公安部(bu)、應(ying)急管(guan)(guan)理(li)部(bu)三部(bu)委聯合指導搭建全國(guo)道(dao)路貨(huo)(huo)運(yun)車(che)(che)輛公共監管(guan)(guan)與服務平(ping)臺(tai)(tai)（以(yi)下簡稱“全國(guo)貨(huo)(huo)運(yun)平(ping)臺(tai)(tai)）。該(gai)平(ping)臺(tai)(tai)全國(guo)范圍落地接入，入網車(che)(che)輛總數超過700萬輛，是北斗(dou)最大的(de)民用(yong)示范項目(mu)。同(tong)時(shi)(shi)在(zai)功(gong)能上(shang)，平(ping)臺(tai)(tai)實現(xian)了從事后管(guan)(guan)理(li)變(bian)成事中管(guan)(guan)理(li)，任意入網車(che)(che)輛實時(shi)(shi)所在(zai)位置、運(yun)行(xing)方向、速(su)度、包括車(che)(che)輛的(de)具(ju)體信息，都可以(yi)隨時(shi)(shi)查詢。

   系統(tong)將司機(ji)(ji)超速(su)、疲勞駕(jia)駛和高(gao)速(su)違規(gui)停(ting)車(che)(che)(che)等(deng)(deng)問題劃分為輕、中(zhong)、重(zhong)三個(ge)級別，分別通(tong)過(guo)車(che)(che)(che)機(ji)(ji)提醒、車(che)(che)(che)輛安全(quan)監督(du)服務(wu)人(ren)員、與當地公安和應急(ji)管理(li)部門共享信息(xi)等(deng)(deng)三種(zhong)方式加以糾正(zheng)。同時全(quan)國各地運管局可以通(tong)過(guo)平臺進(jin)行電子審車(che)(che)(che)，司機(ji)(ji)和車(che)(che)(che)輛信息(xi)一目了然。還(huan)可以將一些天氣(qi)信息(xi)、通(tong)知(zhi)通(tong)告、政(zheng)策(ce)法規(gui)發送到每一臺車(che)(che)(che)機(ji)(ji)終(zhong)端，車(che)(che)(che)機(ji)(ji)語(yu)音播報(bao)給(gei)司機(ji)(ji)。

   科技(ji)的(de)(de)發展有(you)效(xiao)遏制了重特大事故發生(sheng)。據(ju)公開資料顯示，通(tong)(tong)過(guo)貨運平臺構建的(de)(de)數字化監(jian)管(guan)能力，實現了“自(zi)動提(ti)(ti)醒(xing)、自(zi)動轉發、自(zi)動報警(jing)”功(gong)能，有(you)效(xiao)提(ti)(ti)升了監(jian)管(guan)效(xiao)率。累計提(ti)(ti)供(gong)駕駛風險提(ti)(ti)醒(xing)服務超(chao)過(guo)80億次，實現即時行車(che)信息(xi)下發率97%、超(chao)速駕駛糾(jiu)正率96%、疲(pi)勞駕駛糾(jiu)正率41%、經過(guo)精準安全服務的(de)(de)車(che)輛群體(ti)事故率下降超(chao)10%；自(zi)2013以(yi)來，重大交通(tong)(tong)事故發生(sheng)率和死亡率逐年下降，整體(ti)道(dao)路交通(tong)(tong)安全取得(de)大幅提(ti)(ti)升。

   “從2012年(nian)(nian)到現(xian)在，北斗導航(hang)系統在道路運(yun)輸領域發揮了重要作用(yong)，有(you)效降(jiang)低道路運(yun)輸事(shi)(shi)故發生(sheng)率，重特(te)大事(shi)(shi)故發生(sheng)起數下降(jiang)93%，死亡(wang)率同比下降(jiang)86%。”中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)交通通信(xin)信(xin)息中(zhong)(zhong)心(xin)空間信(xin)息事(shi)(shi)業部(bu)總(zong)經理助理盧紅(hong)洋，在2020年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)航(hang)天大會(hui)衛星應用(yong)論(lun)壇上表(biao)示。

  提供全方位(wei)公(gong)益服務 為司(si)機保駕護航

    在服務(wu)行業(ye)安全生(sheng)產的(de)同時，全國貨運平臺也為從業(ye)者和提供(gong)了多項(xiang)圍繞著生(sheng)產生(sheng)活的(de)公益(yi)性服務(wu)。

   據媒(mei)體報道(dao)，2020年初，北斗(dou)系統(tong)全面融(rong)入疫情(qing)防(fang)控總體戰。交通運輸(shu)部通過全國道(dao)路(lu)貨運車輛(liang)(liang)公(gong)共監(jian)管與服務平臺入網(wang)的(de)北斗(dou)車載(zai)終端，向600多萬輛(liang)(liang)車輛(liang)(liang)持(chi)續提供推送疫情(qing)信(xin)息、防(fang)疫物資運輸(shu)信(xin)息、道(dao)路(lu)運輸(shu)服務等信(xin)息，為抗疫運輸(shu)提供數據服務保障(zhang)，推進物流行業復產(chan)復工(gong)。

   與此同(tong)時，全國貨運平臺通過(guo)(guo)車(che)旺(wang)大(da)(da)卡(ka)APP推出“經驗路線(xian)”功(gong)能，這(zhe)一功(gong)能綜合不(bu)(bu)(bu)同(tong)道(dao)路限(xian)高限(xian)重(zhong)要求(qiu)，以及車(che)輛寬度(du)、裝(zhuang)載貨物(wu)后(hou)總高度(du)和總重(zhong)量(liang)，通過(guo)(guo)大(da)(da)數據分(fen)析為(wei)司(si)(si)機制定綠色通道(dao)，幫助司(si)(si)機“不(bu)(bu)(bu)繞路”“走好路”，充分(fen)保證了援助物(wu)資的(de)(de)運輸效(xiao)率(lv)。為(wei)了解(jie)決隔離(li)困(kun)難(nan)(nan)的(de)(de)問題(ti)，平臺推出了卡(ka)車(che)司(si)(si)機14天軌(gui)跡(ji)自(zi)動(dong)查詢功(gong)能，可以查詢自(zi)己(ji)在(zai)過(guo)(guo)去14天的(de)(de)行(xing)車(che)軌(gui)跡(ji)，極(ji)大(da)(da)提(ti)高了道(dao)路和行(xing)業運營效(xiao)率(lv)。而針對不(bu)(bu)(bu)少車(che)主因疫情而無法(fa)按時年(nian)審(shen)的(de)(de)難(nan)(nan)題(ti)，車(che)旺(wang)大(da)(da)卡(ka)APP上線(xian)“在(zai)線(xian)年(nian)審(shen)”功(gong)能，為(wei)不(bu)(bu)(bu)少司(si)(si)機，尤其是(shi)身(shen)處異地的(de)(de)復工(gong)司(si)(si)機，解(jie)決了燃眉(mei)之(zhi)急。在(zai)線(xian)提(ti)交申請后(hou)最快可以當天通過(guo)(guo)網上審(shen)核(he)。

   在(zai)日常(chang)的經營生產過程中，全貨運平臺既可(ke)為在(zai)網車(che)(che)輛提供實時(shi)路況、天氣情況、禁行區域(yu)等服務(wu)(wu)和預警信息(xi)，也可(ke)為車(che)(che)主(zhu)提供免費查(cha)(cha)詢服務(wu)(wu)，可(ke)查(cha)(cha)詢車(che)(che)輛位置(zhi)、行駛軌跡(ji)等信息(xi)，解決個體(ti)貨運車(che)(che)輛及小型貨運企業(ye)的車(che)(che)輛監(jian)控主(zhu)體(ti)缺失的問題，有利于大中型貨運企業(ye)提升動態監(jian)控水平。2019年“雙十(shi)一”期(qi)間，車(che)(che)主(zhu)免費查(cha)(cha)詢近8000萬次(ci)。

   數字經濟(ji)時代(dai) 科技助推物流行業發(fa)展升級(ji)

   物(wu)流(liu)是現代工(gong)業(ye)的(de)動脈(mo)血管。當前，國內的(de)商業(ye)模式(shi)都在快速朝(chao)著數字化方向改革(ge)，物(wu)流(liu)行業(ye)亦需要(yao)緊跟時(shi)代發(fa)展(zhan)。

   據國家(jia)(jia)發(fa)展(zhan)和改(gai)革委(wei)員會(hui)公布，2020年我國社會(hui)物(wu)流總費用與GDP的比(bi)率(lv)為14.7%，而(er)發(fa)達國家(jia)(jia)物(wu)流成本占比(bi)7%~8%。物(wu)流數字化程(cheng)度不高，司(si)機空駛率(lv)很高，嚴重影(ying)響企(qi)業的運輸(shu)效率(lv)。

   “十(shi)四五規劃(hua)”提出，提升產業鏈(lian)供(gong)應鏈(lian)現代(dai)化(hua)水平。數字化(hua)貨運或(huo)成(cheng)為供(gong)應鏈(lian)“破(po)局”關鍵。搭建物流信息化(hua)、管理平臺(tai)化(hua)、技術現代(dai)化(hua)與物流系統化(hua)的現代(dai)服(fu)務體系，是(shi)供(gong)應鏈(lian)可持(chi)續競爭(zheng)的關鍵要素。

   在數字經濟蓬勃發展(zhan)的時(shi)代背景下，全國(guo)貨運(yun)平(ping)臺將繼續(xu)深(shen)化改革，為(wei)我國(guo)物流(liu)發展(zhan)注入先進(jin)技術，利用科學、信息、數據，為(wei)我國(guo)廣(guang)大(da)物流(liu)從業(ye)人員(yuan)創(chuang)造(zao)更好的就(jiu)業(ye)環境和發展(zhan)空(kong)間。與此同時(shi)，通過技術手段解決過去“看不見、聽不到、管不著、查不到”的問題，助力監管政策落實(shi)完(wan)善，道路貨運(yun)行業(ye)更加規范，司機權益得(de)到更全面(mian)的保障。