在今年10月至(zhi)12月，中(zhong)(zhong)國(guo)東方航(hang)空(kong)公司(si)將選擇精(jing)品(pin)航(hang)線，率先(xian)打造(zao)“碳中(zhong)(zhong)和航(hang)班”。
除了關(guan)注航(hang)空燃油領域(yu)，各大航(hang)空公司還(huan)通過(guo)推廣電子登(deng)機(ji)牌、行李托運卡等方式，助力(li)民航(hang)業的(de)綠色發展。
自從(cong)中(zhong)(zhong)國(guo)政府首次對外提出“二氧化碳排放力爭于2030年(nian)前達到峰(feng)值，努力爭取2060年(nian)前實現‘碳中(zhong)(zhong)和’”的承諾以來(lai)，“碳中(zhong)(zhong)和”不僅引發(fa)了國(guo)際(ji)社會的高度關(guan)注，也在國(guo)內掀起了新一輪(lun)“綠色發(fa)展”的潮(chao)流。
作為(wei)全(quan)球經濟活動的重要支撐(cheng)，航空運(yun)輸(shu)業2019年的總碳排(pai)(pai)放量(liang)已(yi)經占到全(quan)球交通(tong)運(yun)輸(shu)行業碳排(pai)(pai)放量(liang)的10%，占全(quan)球碳排(pai)(pai)放總量(liang)的約2%。從(cong)2013年到2019年，全(quan)球民航運(yun)輸(shu)業碳排(pai)(pai)放量(liang)已(yi)超過(guo)國際民航組織預測數值的70%。
“如(ru)果不加(jia)控制(zhi)，到2050年全世界將(jiang)有(you)25%的碳(tan)排放量來自(zi)于航(hang)(hang)空(kong)(kong)業(ye)(ye)。航(hang)(hang)空(kong)(kong)業(ye)(ye)減碳(tan)的必要(yao)性(xing)和迫切性(xing)非常突出。”威(wei)爾森(sen)分析(xi)師徐宏(hong)分析(xi)說，航(hang)(hang)空(kong)(kong)運輸(shu)是目前人類經濟(ji)活動(dong)中速度(du)最快、通達(da)和時效性(xing)最強的運輸(shu)方式，對國內以及國際經貿發展都有(you)著(zhu)不可替代的賦能作(zuo)用。
“民航業(ye)巨(ju)大的行(xing)業(ye)體(ti)量(liang)、不可(ke)替代(dai)性(xing)，以及其包含的跨境、跨政(zheng)策體(ti)系運營的特征，都使得其所伴生的雙碳議題(ti)有(you)著更多(duo)的復雜性(xing)和多(duo)邊性(xing)。”徐宏告訴記者，除了經典的經濟和技(ji)術因素外(wai)，還會帶來國際(ji)關系（如區域市場上的碳排放稅）維(wei)度的獨特議題(ti)。“因此，民航業(ye)想要(yao)綠色(se)發展，就需要(yao)從(cong)多(duo)個領域進行(xing)系統性(xing)的探索。”
根據(ju)BNP Paribas Bank的(de)調研(yan)，航(hang)空運輸業的(de)碳(tan)排(pai)放(fang)主要有三大來(lai)源(yuan)，其中，飛機航(hang)空燃油燃燒，約占總(zong)排(pai)放(fang)量的(de)79%，是(shi)民(min)航(hang)業碳(tan)排(pai)放(fang)的(de)“大戶”。
然而(er)，以目前的技術水平，長航(hang)(hang)程的商用飛(fei)機將(jiang)無法使用電(dian)力或者混(hun)合動力飛(fei)行。這(zhe)意味著，在可預(yu)見的未來，航(hang)(hang)空(kong)業仍將(jiang)繼(ji)續依賴(lai)液體燃油(you)。因此如何(he)在航(hang)(hang)空(kong)業尤其是航(hang)(hang)空(kong)燃油(you)領(ling)域做“減法”，成為了(le)亟待破解的問(wen)題。
近日，中(zhong)國東方(fang)航空(kong)公(gong)司(si)（以下簡稱“東航”）、中(zhong)國石化、中(zhong)遠海運聯合(he)在(zai)上海舉(ju)辦我國首船全生(sheng)命(ming)周期(qi)“碳(tan)(tan)中(zhong)和”石油認證(zheng)儀式，上海環境(jing)能源交易所分別向三家企業頒發(fa)我國首張“碳(tan)(tan)中(zhong)和”石油認證(zheng)書。
記者了解到，這(zhe)是中(zhong)國東航、中(zhong)國石化、中(zhong)遠海運發(fa)揮(hui)各(ge)自優勢，共建“綠色(se)交通(tong)新(xin)模式(shi)”的(de)創新(xin)實踐，探索(suo)了一條跨行業、產業鏈實現凈零排放的(de)路徑，對我國交通(tong)能源領域推(tui)動“雙碳”目標落地具(ju)有里(li)程碑意義。
據介(jie)紹，該“碳中和(he)”石(shi)(shi)油(you)(you)項目(mu)的(de)原油(you)(you)產自中國石(shi)(shi)化(hua)在安哥拉的(de)份額油(you)(you)，總量3萬噸(dun)(dun)，由中國石(shi)(shi)化(hua)所屬聯合石(shi)(shi)化(hua)負(fu)責進口(kou)，中遠海運(yun)作為承運(yun)方，行(xing)程9300余海里(li)，運(yun)抵我國舟山(shan)港。經過(guo)二(er)程船運(yun)輸，它們(men)在中國石(shi)(shi)化(hua)所屬高橋石(shi)(shi)化(hua)進行(xing)煉制，共生產8963噸(dun)(dun)車(che)用(yong)汽(qi)油(you)(you)、2276噸(dun)(dun)車(che)用(yong)柴(chai)油(you)(you)、5417噸(dun)(dun)航空煤油(you)(you)，以及(ji)2786噸(dun)(dun)液化(hua)石(shi)(shi)油(you)(you)氣、6502噸(dun)(dun)船用(yong)柴(chai)油(you)(you)、2998噸(dun)(dun)低硫船用(yong)燃(ran)料油(you)(you)。
東航(hang)相關負責人介紹說，該項(xiang)目首次實現“全(quan)生(sheng)命周期碳中(zhong)和”，從石油開采、運輸、煉(lian)制，到(dao)產品儲存、消費等(deng)各環節，測(ce)算(suan)出全(quan)生(sheng)命周期所產生(sheng)的(de)(de)二(er)氧(yang)化碳，然后(hou)進行同等(deng)當(dang)量的(de)(de)中(zhong)和。
“女士(shi)們(men)、先(xian)生(sheng)們(men)，您今天乘坐的是中(zhong)國(guo)東方航(hang)(hang)空‘全生(sheng)命周(zhou)期碳中(zhong)和(he)航(hang)(hang)班(ban)’，本(ben)次航(hang)(hang)班(ban)產生(sheng)的二(er)氧化碳當量，東航(hang)(hang)通過支持(chi)植樹(shu)造林、可再生(sheng)能源(yuan)發電(dian)、天然氣發電(dian)等(deng)項目(mu)實現了抵消，我們(men)非(fei)常榮幸與您攜手共同(tong)開啟‘綠色(se)飛行(xing)’空中(zhong)探索之(zhi)旅。”10月(yue)12日上(shang)午，這條客艙(cang)廣播在東航(hang)(hang)MU5103“上(shang)海(hai)虹橋-北(bei)京首都”航(hang)(hang)班(ban)響起，標志(zhi)著國(guo)內首班(ban)“全生(sheng)命周(zhou)期碳中(zhong)和(he)航(hang)(hang)班(ban)”成功首航(hang)(hang)。
事(shi)實上，在MU5103航(hang)班(ban)上，綠色飛(fei)行(xing)不僅僅源于當天的航(hang)油，也在更多(duo)維度上傳遞。
作為首飛的“碳中(zhong)和”主題航班，當(dang)天(tian)的MU5103推出了系(xi)列“減塑”舉(ju)措(cuo)，航班用餐使用的一次(ci)性刀(dao)、叉、勺、牙簽4件套餐具采(cai)用了生物可降解的CPLA（聚乳酸樹脂(zhi)）環(huan)保(bao)材質餐具，符合中(zhong)國限塑相關規定。
同時，毛毯(tan)、耳機(ji)等(deng)機(ji)上(shang)用品采(cai)用了無紡布(bu)等(deng)符(fu)合(he)國家(jia)限(xian)塑標準的材(cai)質進行包裝。航班的精品早餐則(ze)配了菠菜手(shou)搟面、無糖酸奶、無糖全麥面包等(deng)健康(kang)綠色的低卡路里餐。
東航(hang)相關負責人表示(shi)，從當天(tian)到(dao)12月10日(ri)，東航(hang)將在13條國(guo)內精品航(hang)線上(shang)，執(zhi)行全國(guo)首(shou)批、總計(ji)約780班(ban)“全生(sheng)命周期碳中和(he)航(hang)班(ban)”，讓超(chao)過100萬公里的(de)航(hang)跡完成綠色飛(fei)行。
與此(ci)同時，根據自愿抵(di)消原則，中(zhong)國東航(hang)(hang)通過購買林業碳(tan)匯、可再生能源等具(ju)有社會貢獻力的碳(tan)抵(di)消產品，抵(di)消航(hang)(hang)空煤油燃燒的碳(tan)排放，實現航(hang)(hang)班運行(xing)階段的“碳(tan)中(zhong)和”。
此(ci)外，中國石(shi)(shi)化承擔了本次原油(you)開采(cai)、儲存(cun)、加工、石(shi)(shi)油(you)產(chan)品運輸以(yi)及車用汽油(you)、車用柴油(you)、液化石(shi)(shi)油(you)氣燃(ran)燒的碳(tan)(tan)排(pai)放抵(di)消責任(ren)；中遠海運承擔了原油(you)運輸和船(chuan)用燃(ran)料油(you)燃(ran)燒的碳(tan)(tan)排(pai)放抵(di)消責任(ren)。據了解，三(san)家(jia)公(gong)司通(tong)過積極實(shi)施節能減排(pai)策略及購買國家(jia)核證自愿減排(pai)量（CCER）來抵(di)消石(shi)(shi)油(you)全生命周期(qi)的碳(tan)(tan)排(pai)放，實(shi)現了完整意義上的我國首(shou)船(chuan)“碳(tan)(tan)中和”石(shi)(shi)油(you)。
“綠(lv)色發展是我(wo)國經(jing)濟社會新(xin)時代的(de)(de)核心(xin)理念，也是航空業高質量發展的(de)(de)重要底(di)色。”東航相(xiang)關負責人表示(shi)，在全(quan)球氣(qi)候治理的(de)(de)背景下，東航一直在積極探索深度脫碳的(de)(de)路徑，提出(chu)了(le)包括飛機技術(shu)革新(xin)、能源結構轉換(huan)以及市場化機制的(de)(de)一攬子減排(pai)舉措，“這些都展現(xian)了(le)民(min)航央企對待綠(lv)色發展的(de)(de)堅定決心(xin)”。
他介紹說(shuo)，近年(nian)來，中國東航(hang)通過(guo)“一(yi)(yi)滴航(hang)油(you)、一(yi)(yi)滴汽（柴）油(you)、一(yi)(yi)度(du)電、一(yi)(yi)滴水、一(yi)(yi)縷陽(yang)光(guang)”的(de)“5個一(yi)(yi)”工程(cheng)，科學推動節能(neng)降(jiang)碳，最小化航(hang)空運輸對環境(jing)造(zao)成的(de)影響，為(wei)旅客創造(zao)更(geng)加綠色(se)的(de)飛行選(xuan)擇。
春秋(qiu)航空(kong)同樣在“綠色發展”的道路上(shang)越走越遠(yuan)。據了(le)解，春秋(qiu)航空(kong)成立了(le)節(jie)油委員會，專門(men)負責公司的節(jie)油工作，實(shi)施了(le)一(yi)系列的節(jie)能(neng)項(xiang)目。其中，飛(fei)機(ji)小翼改造、地面(mian)設備替代APU運行(xing)、發動機(ji)監控/水洗(xi)、購買新的A320neo、A321neo機(ji)型等措施均取得了(le)良好的節(jie)能(neng)減排(pai)效果。
“通過(guo)嚴格執行(xing)(xing)這一系列節油節能(neng)措施，春(chun)秋航空(kong)的單位(wei)能(neng)耗及排放(fang)要(yao)低于行(xing)(xing)業平均10%以上，取得(de)了較為明顯的效果(guo)。”春(chun)秋航空(kong)新聞負責人介紹說(shuo)。
放(fang)眼國(guo)際民航(hang)市場，多家國(guo)際航(hang)空(kong)公司(si)(si)也(ye)宣布實現“零”溫室(shi)氣體排放(fang)。美(mei)國(guo)航(hang)空(kong)公司(si)(si)、英(ying)國(guo)航(hang)空(kong)公司(si)(si)、國(guo)泰航(hang)空(kong)公司(si)(si)、芬蘭航(hang)空(kong)公司(si)(si)等多家航(hang)空(kong)公司(si)(si)集體承諾到(dao)2050年實現凈零碳排放(fang)。
“‘十四五’是我(wo)國‘碳達(da)峰(feng)’的(de)(de)關鍵期(qi)、窗口(kou)期(qi)，中國民航業(ye)必須行動(dong)起來，完整、準確、全(quan)面地貫徹新發(fa)展理(li)念，攜手各領域伙(huo)伴統(tong)籌推進(jin)能(neng)源(yuan)節約與(yu)生態環(huan)保事(shi)業(ye)，讓‘節能(neng)減碳、綠色飛(fei)行’的(de)(de)‘民航方案(an)’持續服務于全(quan)行業(ye)、全(quan)社會的(de)(de)‘雙碳’事(shi)業(ye)。”徐宏(hong)總結說。