當前，得益于政策的(de)扶持，科(ke)技的(de)賦(fu)能，交通(tong)行業迎(ying)來了(le)前所未有(you)(you)的(de)發展機(ji)遇，朝著(zhu)數字化(hua)(hua)、網(wang)絡(luo)化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)方向加速發展。無論是城市管理(li)者還是市民(min)，都深切地(di)感受(shou)到(dao)了(le)人(ren)工智能帶來的(de)美好(hao)——交通(tong)智慧升級，服務更(geng)有(you)(you)溫度。

　　人工智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)技術(shu)如何更好地賦能(neng)(neng)交通發(fa)展，乃至(zhi)城(cheng)市治(zhi)理(li)？日前，清華大(da)學人工智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)研究院視(shi)覺智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)研究中心主任鄧志東教授在接受科技日報記者(zhe)采訪時表示(shi)，以“聰明(ming)車”+“智(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)路”，建設(she)城(cheng)市智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)路網是解決交通難題的有效手(shou)段。

　　人工智能治理城市交通初見成效

　　如今，以(yi)人工智能(neng)為代表的新一代信(xin)息(xi)技術與交通行業加(jia)速融合，為城市管理(li)者應對停(ting)(ting)車難(nan)、停(ting)(ting)車亂、管理(li)難(nan)、交通擁堵(du)等“大城市病”，提供(gong)了(le)很多新的解決思路與操作模式。

　　人工(gong)智(zhi)能帶來了“聰明(ming)車”+“智(zhi)慧(hui)路”。

　　“聰明的(de)車，就是(shi)利(li)用人工智(zhi)能(neng)技術，實現汽車的(de)智(zhi)能(neng)網聯(lian)，甚至無人駕駛。智(zhi)慧(hui)的(de)路，就是(shi)建(jian)設智(zhi)慧(hui)道路、智(zhi)慧(hui)路網，以此(ci)推(tui)動智(zhi)慧(hui)城市的(de)建(jian)設。”鄧志東說(shuo)。

　　如何運用人(ren)工智(zhi)能技術為北(bei)京這(zhe)座(zuo)城市(shi)交通的智(zhi)慧升級、城市(shi)的智(zhi)慧治理注入新的動(dong)能？

　　北京道(dao)路停車(che)改革(ge)于2019年(nian)(nian)啟動，到2021年(nian)(nian)已滿3年(nian)(nian)，改革(ge)已在(zai)市(shi)民中樹立(li)了“停車(che)入位，停車(che)付費，違(wei)停受罰”的觀念，規范停車(che)、堵(du)點(dian)治理(li)等工作取(qu)得積極成效。根據北京市(shi)交通委公開數據，截至(zhi)2022年(nian)(nian)1月(yue)，北京市(shi)共在(zai)1000多條(tiao)道(dao)路上施劃了9萬多個車(che)位，全部實施了電(dian)子收費，停車(che)入位率達到90%以上。3年(nian)(nian)來，道(dao)路車(che)位累計服務車(che)次(ci)2.44億次(ci)。

　　推廣電(dian)子停(ting)車服務的背后，既(ji)是北(bei)京市道路(lu)停(ting)車制度的改革，也是一(yi)場技(ji)術的革新——以(yi)國內AI高(gao)位視(shi)頻技(ji)術智(zhi)慧(hui)互通(tong)(tong)“AIPARK SUPER EYE”高(gao)位視(shi)頻，完成(cheng)路(lu)側(ce)停(ting)車信息(xi)的智(zhi)能采集以(yi)及電(dian)子收費，實現路(lu)側(ce)停(ting)車統(tong)(tong)一(yi)標準(zhun)、統(tong)(tong)一(yi)技(ji)術、統(tong)(tong)一(yi)平(ping)臺，最終使路(lu)側(ce)停(ting)車秩(zhi)序、道路(lu)通(tong)(tong)行條件得到極大(da)改善。截至目前，高(gao)位視(shi)頻覆(fu)蓋全市16區及北(bei)京經濟開發(fa)區。

　　大(da)數據(ju)分析發現交通運行規律

　　“我(wo)們可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)(guo)人(ren)工智能(neng)去(qu)做(zuo)全息的(de)(de)(de)或者多模(mo)態(tai)的(de)(de)(de)融合(he)感知(zhi)。通(tong)過(guo)(guo)數據(ju)積(ji)累與數據(ju)驅(qu)動方(fang)法(fa)，首先去(qu)構(gou)建(jian)城(cheng)(cheng)區級(ji)或城(cheng)(cheng)市級(ji)的(de)(de)(de)宏(hong)觀(guan)(guan)交通(tong)態(tai)勢。從微觀(guan)(guan)上看，有些堵點路(lu)口(kou)的(de)(de)(de)交通(tong)流是(shi)(shi)比(bi)較(jiao)混亂(luan)的(de)(de)(de)，甚至可(ke)能(neng)出現不可(ke)預測的(de)(de)(de)交通(tong)事故。但是(shi)(shi)如(ru)(ru)果從宏(hong)觀(guan)(guan)或者說從大(da)(da)的(de)(de)(de)時間尺度和空間尺度來看，比(bi)如(ru)(ru)看整個海淀區一(yi)天之內的(de)(de)(de)交通(tong)歷(li)史數據(ju)，其實是(shi)(shi)有很多規(gui)律的(de)(de)(de)。我(wo)們可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)(guo)人(ren)工智能(neng)技術(shu)去(qu)挖(wa)掘這些規(gui)律，通(tong)過(guo)(guo)建(jian)模(mo)大(da)(da)數據(ju)，結合(he)大(da)(da)數據(ju)挖(wa)掘、大(da)(da)數據(ju)分析等技術(shu)，發現宏(hong)觀(guan)(guan)層(ceng)面與細節層(ceng)次間的(de)(de)(de)交通(tong)運行規(gui)律。”鄧志東(dong)表示。

　　鄧志東指(zhi)(zhi)出，從微(wei)觀(guan)到宏(hong)觀(guan)，通過(guo)人工智(zhi)能賦能，就可(ke)以掌握(wo)更大時(shi)空(kong)尺度的(de)交(jiao)通態勢。通過(guo)宏(hong)觀(guan)交(jiao)通態勢感知(zhi)，也(ye)可(ke)以自上而下地指(zhi)(zhi)導對微(wei)觀(guan)交(jiao)通的(de)治(zhi)理，比(bi)如(ru)指(zhi)(zhi)導學(xue)校、醫院(yuan)、商圈、景區(qu)、社區(qu)等重點區(qu)域的(de)綜(zong)合交(jiao)通治(zhi)理等。

　　在智(zhi)(zhi)(zhi)慧交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)領域(yu)，人工智(zhi)(zhi)(zhi)能大(da)(da)有可為。“從(cong)技(ji)術上來說，在智(zhi)(zhi)(zhi)慧交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)新基建的(de)(de)支撐下，通(tong)(tong)過(guo)人工智(zhi)(zhi)(zhi)能技(ji)術可以(yi)(yi)自下而上、自上而下地賦(fu)能智(zhi)(zhi)(zhi)慧路網(wang)(wang)，構建城(cheng)區級(ji)的(de)(de)、城(cheng)市(shi)級(ji)的(de)(de)智(zhi)(zhi)(zhi)慧交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)大(da)(da)系(xi)統。通(tong)(tong)過(guo)發展智(zhi)(zhi)(zhi)慧路網(wang)(wang)，特別是積極推動智(zhi)(zhi)(zhi)能網(wang)(wang)聯汽車(che)的(de)(de)大(da)(da)規模商業化(hua)落(luo)地，來協同解(jie)決(jue)‘大(da)(da)城(cheng)市(shi)病’，以(yi)(yi)及(ji)一些城(cheng)市(shi)治理中(zhong)的(de)(de)難(nan)題(ti)。我們既要關注(zhu)(zhu)整體(ti)，也要關注(zhu)(zhu)細節，使微觀的(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)細節和宏觀的(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)態勢(shi)相輔(fu)相成，從(cong)而為現(xian)代(dai)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)出(chu)行(xing)賦(fu)予智(zhi)(zhi)(zhi)慧的(de)(de)靈魂。總之(zhi)，要實(shi)現(xian)‘聰明車(che)’+‘智(zhi)(zhi)(zhi)慧路’，關鍵(jian)就在于用數字(zi)化(hua)、網(wang)(wang)絡(luo)化(hua)、智(zhi)(zhi)(zhi)能化(hua)技(ji)術實(shi)現(xian)人—車(che)—路之(zhi)間的(de)(de)互聯互通(tong)(tong)與(yu)標(biao)準化(hua)體(ti)系(xi)建設，通(tong)(tong)過(guo)發力城(cheng)市(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)新基建與(yu)人工智(zhi)(zhi)(zhi)能技(ji)術的(de)(de)廣泛(fan)應用，以(yi)(yi)科技(ji)手段最終解(jie)決(jue)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)治理難(nan)題(ti)。”鄧(deng)志東強調。（馬愛(ai)平(ping)）

                                                                                                                                                                               [ 責編(bian)：蔡(cai)琳 ]