我國自主設計建造的首艘大洋鉆探船“夢想”號。是(shi)國內最(zui)大噸位(wei)的科(ke)考船去年底試航成功，現已進入調試和內裝階段，預計今年內全(quan)面建成。

　　作(zuo)為(wei)全(quan)球(qiu)面積最(zui)大的(de)(de)海上移動(dong)實驗室(shi)，“夢(meng)想”號的(de)(de)船載實驗室(shi)裝(zhuang)配各種精密實驗儀器超過(guo)150臺（套），目前已完成水、電、氣(qi)、風(feng)等(deng)十二大系統的(de)(de)安(an)裝(zhuang)工作(zuo)，即(ji)將進行實驗儀器的(de)(de)安(an)裝(zhuang)。

　　“鉆(zhan)探，是‘夢想’號最重要的能力(li)。”中國地(di)質調查局“夢想”號指(zhi)揮(hui)部(bu)主要負責人周昶介紹(shao)，“鉆(zhan)探的目的是鉆(zhan)獲地(di)球內部(bu)的巖心，并獲取其中蘊含的地(di)質信(xin)息，進而解開地(di)球深部(bu)的奧秘。”

　　鉆探(tan)(tan)科學領域(yu)有這樣一(yi)句(ju)話：“一(yi)萬米(mi)(mi)鉆深的難度堪(kan)比(bi)登月(yue)。”在技(ji)術(shu)創新和設備集成的支撐下(xia)，“夢(meng)想”號具備海域(yu)1.1萬米(mi)(mi)的鉆探(tan)(tan)能力。“這艘船致力于實現鉆透地殼、進入地幔層的目標，這也(ye)是命名為‘夢(meng)想’號的原(yuan)因。”周(zhou)昶說。

　　“1.1萬米(mi)的壓力(li)，對設(she)(she)備、水、電(dian)、液、材料都是一個挑戰。”“夢想”號監造組組長殷憲(xian)峰介(jie)紹，全船涉及主要設(she)(she)備303項(xiang)、生產(chan)圖紙8300份、建造工序上萬道，共集結了150多(duo)家科研單位參與建設(she)(she)，突破10余項(xiang)關鍵技(ji)術。

　　行走船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)，創新之處(chu)讓(rang)人應接不暇。依托自(zi)主研發的船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)載巖(yan)心智能(neng)(neng)儲(chu)運系(xi)統，巖(yan)心在(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)就(jiu)能(neng)(neng)實現自(zi)動轉運和存儲(chu)，如同(tong)“蝦從海里(li)(li)(li)撈起后馬上(shang)放到(dao)冰柜里(li)(li)(li)”，保證了樣(yang)品的“新鮮”程度；應用蓄能(neng)(neng)技術(shu)和閉環電網，滿載180名船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員的情況下(xia)，可連(lian)續在(zai)海上(shang)工作120天，續航里(li)(li)(li)程達1.5萬海里(li)(li)(li)；120萬米的電纜鋪設，全面覆(fu)蓋信息化技術(shu)，實現了船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)岸智能(neng)(neng)協同(tong)。

　　距離船只建(jian)造(zao)現場不遠處(chu)，與“夢想”號配套的鉆探(tan)保障船、全球最大(da)的海洋(yang)地質巖心庫、我國首座深水科考碼(ma)頭等(deng)均已建(jian)成，將為“夢想”號運營提供強(qiang)大(da)岸基(ji)支持。

　　向海(hai)(hai)圖強(qiang)，需要(yao)科考利器。我國深海(hai)(hai)探測將以“夢想(xiang)”號為重(zhong)要(yao)平臺，構(gou)建深海(hai)(hai)地質地球物理(li)探測和鉆探技(ji)術裝備體系(xi)，為人(ren)類認(ren)識、保護、開發海(hai)(hai)洋(yang)作出新(xin)的更(geng)大貢獻(xian)。

原標題：我國首艘大洋鉆探船進入調試和內裝階段“夢想”號錨定深海探地殼
記者：常欽
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